Info-Auto Volvo blogi

Täiselektrilise Volvo C30 projekti esitlus

2010-01-05T11:31:00.005+02:00

See näeb välja nagu tavaline Volvo C30 ning on sama turvaline, mugav ja ruumikas nagu standardmudel. Erinevus seisneb selles, et see auto liigub ainult elektriga, sõidab kuni 150 kilomeetri kaugusele ega tekita heitgaase.

Volvo Carsi ambitsioonikas elektriautode strateegia on lühikese ajaga saavutanud konkreetseid tulemusi. 2012. aastal on plaanis viia turule uus võrgust laetav hübriidauto, praegu aga toimub täielikult elektrilise auto BEV (akuga töötava elektriauto) praktilisuse hindamine.

2009. aastal valmistati mõned C30 BEV prototüüpversioonid, mida Volvos ka testiti. Peale sõiduomaduste ja turvalisuse pööratakse erilist tähelepanu elektriajami integreerimisele ülejäänud autoga.

„Volvo C30 on esimene mudel, mida me katsetame elektrimootoriga. Kuna see auto on väga heade linnasõiduomadustega ja võrdlemisi kerge, siis sobib see antud eesmärgiks suurepäraselt, kuna elektriautod on mõeldud eelkõige igapäevaseks sõitmiseks linnas ja selle ümbruses,“ ütles Volvo Cars’i erisõidukite osakonna direktor Lennart Stegland.

Tehnilised lahendused
Elekter on sõiduautode jaoks väga sobiv jõuallikas. Võrreldes sisepõlemismootoriga kasutab elektrimootor energiat palju efektiivsemalt. Seetõttu on elektriautod tulevikus üha enam levinud, kuna kütusehinnad kasvavad pidevalt ning nõuded CO2 heitgaaside taseme langetamisele on üha rangemad.

Volvo C30 BEV veovõime tagab liitiumioonaku, mida on võimalik laadida igas kodus leiduvast tavalisest pistikupesast.
Tühja aku täielikuks laadimiseks tavalisest kodusest elektrivõrgust (230 V, 16 A) kulub umbes kaheksa tundi. Kui autot laetakse taastuvatest energiaallikatest pärineva elektriga, siis puudub emissioon täielikult, alates elektri tootmisest kuni selle kasutamiseni teel sõites.

Nagu ka tavaliselt autol, asub elektrimootor kapoti all. Üks BEV projekti peamisi ülesandeid on leida sobiv koht aku paigutamiseks. Väga võimalik, et kõige paremini sobib see sinna, kus paiknevad kardaanvõll ja kütusepaak. Need asuvad vastavalt tüüpilisematele kokkupõrgetele kindlaks määratud auto optimaalse deformatsiooni piirkondades. Kuna auto töötab ainult elektriga, siis on vajalik suurema mahutavusega aku (24 kWh) kui võrgust laetaval hübriidautol (12 kWh).

Aku mahutavus
C30 BEV maksimaalne kiirus on umbes 130 km/h, millest piisab täielikult enamikule selle auto kasutajatest. Kiirendus 0–100 km/h on alla 11 sekundi. Auto sõiduulatus on 150 km. See ületab märkimisväärselt vahemaa, mille sõidab päeva jooksul maha 90% Euroopa autojuhtidest.

Sama kõrged turvastandardid
Volvo Cars lähtub kütuse ja jõuallika tüübist sõltumata kõigi oma toodete puhul kõrgetest turvastandarditest. Volvo turvalisuse kavandamisel on kõige tähtsam alati inimene ning lähtutakse reaalsete liiklusolukordade tundmisest. Lisaks tehakse nii virtuaalselt kui ka Volvo kaasaegses kokkupõrketestide laboris mitmesuguseid katseid. Kui Volvo viib turule täiesti uue elektrilise automudeli, siis on see sama turvaline nagu iga teine Volvo.

Firma on teinud teoreetiliselt kindlaks kõik elektrisüsteemiga seotud ohud enne kokkupõrget, selle ajal ja pärast seda. Pärast iga olukorra põhjalikku vaagimist loovad mehaanikud iga olukorra jaoks eraldi lahendused, tagades nii, et iga tulevikus valmistatav elektriauto vastab täielikult Volvo tunnustatud turvastandarditele.

Turupotentsiaal
Elektriautode valdkonnas kavatseb Volvo Cars eelolevatel aastakümnetel pöörata peamist tähelepanu võrgust laetavatele hübriidautodele. Eriti puudutab see firma suuremaid automudeleid. Elektri- ja sisepõlemismootori ühendamine on lahendus, millel võib olla suur potentsiaal nii tehnilisest kui ka ärilisest seisukohast. Hübriidauto tagab suurema sõidukauguse ja keskkonnasõbraliku töö ning see sõltub minimaalselt kallist akutehnoloogiast.

Elektriautode edu tulevikus sõltub paljudest faktoritest.
„Klient peab tundma, et sellist autot on meeldiv juhtida ja omada. Selleks peavad elektriautod olema sama mugavad ja turvalised ning pakkuma samaväärseid sõiduomadusi nagu teiste jõuallikatega autod. C30 BEV väljatöötamise käigus kogemusi saades suudame me täita kõik need kriteeriumid ja näidata Volvo pühendumist arengu juhtimisele elektriautode valdkonnas,” ütles Volvo Cars’i elektrifitseerimisstrateegia direktor Paul Gustavsson.

Pimeda kunstniku maal Volvo S60-st müüdi eBay rekordhinnaga

2009-12-30T09:41:00.002+02:00

Türgi kunstniku Esref Armagani interpretatsioon uuest Volvo S60nest müüdi hiljuti eBay oksjonil. Peale 52. pakkumist läks see kaubaks 3050 dollari eest. See on kõrgeim hind, mida eBays heategeval otstarbel müüki pandud kunstiteose eest saadud. Teenitud dollarid antakse Kanada päritolu heategevusorganisatsioonile-Maailma Pimedate Ühing, mis ühedab 150 miljonit nägemispuudega inimest 177lt maalt.
Maali ostjaks osutus Volvomüüja Quebecist.

Oksjon kestis 7-17. detsembrini ja pakkumist alustati tagasihoidlikult 20st dollarist. Ühtekokku osales 17 pakkujat, kokku käis aga oksjonit jälgimas tervelt 11300 inimest.
Mõni minut enne oksjoni sulgumist tuli viimane pakkumine-3050 dollarit-Volvo De Quebec"ilt.

2009. aasta varasügisel kutsuti pime türklane Volvo disainistuudiosse Göteborgis, kust temast sai esimene autsaider väljaspoolt pühendatute ringi, kel lubati põhjalikult uurida Volvo peatset müüki tulevat uudismudelit S60. Ja seda lõuendile jäädvustada.
Esref Armagan on aastate jooksul saanud tuntuks oma unikaalse võime tõttu tabada perspektiivi, värvi ja vormi vaatamata oma puudele. Tema tööd on hämmastanud kunstiteadlasi üle ilma.

Täiesti uus Volvo S60 saab esitlemisküpseks 2010. aasta märtsi alguses Genfi autonäitusel.

Kuidas türgi pimekunstniku maal sündis, vaata Youtubest.

Volvo XC60 nimetati naisajakirjanike poolt Aasta Pereautoks

2009-12-30T09:32:00.002+02:00

Volvo XC60 sai maailma esimesel Naiste Aasta Auto (Women"s World Car of the Year) konkursil esimese auhinna "Aasta Pereauto" kategoorias.
Kaheksa naissoost autoajakirjanikku seitsmest riigist (USA, Kanada, LAV, India, Austraalia, Uus-Meremaa) võtsid ette 21 autot, mis pandi konkureerima neljas eri kategoorias. Üldvõitjaks kuulutati Londonis toimuval tseremoonial Jaguar XF.

Oluline on lapsesõbralikkus
Autosid hinnati lõppeva aasta jooksul suure hulga eri kriteeriumide järgi, mida võiks nimetada kui "naistepärane ostunimekiri". See sisaldab parameetreid nagu hoiukohad-paigutusvõimalused, armatuurlaua meeldivus, lastesõbralikkus, disain ja sõidumõnu. Ka sellised näitajad nagu kiirendus ja väändemoment olid naiste hinnata, kuid need ei kuulunud prioriteetide hulka. Nagu ka mõju üleilmsele kliimasoojenemisele. Üks kõige ebatavalisemaid hinnatud parameetreid oli seksapiil. Kuigi väidetavalt polnud sellele antud hinne määravaks lõppvalikutes.
Hääletamisprotseduuri ja kogu konkurssi jälgis globaalse kuulsusega audiitorfirma Grant Thornton tervasilmne spetsialist Paul McCormick.

Seksikus ei skoorinud kõrgelt
"Eeldasin, et naised panevad enim rõhku sellistele omadustele nagu väärtus-raha-eest ja lastesõbralikkus. Häälte kogunedes sai selgeks et faktoreid nagu seksikus ja kliimamõju hinnati kritiitilisemalt ning need said lõppkokuvõttes vähem tähelepanu kui mõned muud kategooriad", kõneles hr. McCormick.

Selleks et kvalifitseeruda pidi hinnatav mudel olema müügil vähemalt kümnes riigis üle maailma perioodil september 2008-september 2009.

Loe asja kohta edasi: www.womensworldcoty.com

Uus start/stop-funktsiooniga Volvo C30 1,6D DRIVe- "Aasta roheline auto"

2009-12-29T11:32:00.004+02:00

Uus start/stop-funktsiooniga Volvo C30 1,6D DRIVe sai TheGreenCarWebsite.co.uk auhinna "Aasta roheline auto". Volvo C30 DRIVe edestas veebiküsitluses märkimisväärselt oma konkurente--Toyota Priust ja BMW 316d-d.

Uus start/stop-funktsiooniga Volvo C30 1,6D DRIVe, mille CO2 emissiooni tase on ainult 99 g/km, on Inglismaal igaaastasest automaksust vabastatud. Keskmine kütusekulu on ainult 3,16 l/100km, mis võimaldab ühe paagitäie diiselkütusega läbida kuni 1370 km. Need ökoloogilised näitajad tähendavad, et tegu on oma klassis ühe kütuseefektiivsema autoga, mille mugavuses ja stiilsuses pole kompromissidele mindud.

Volvo C30 DRIVe sai veebilehe külastajate häältest valdava enamuse ning TheGreenCarWebsite.co.uk taga olevad autoajakirjanikud andsid ühehäälselt sellele aasta rohelise auto auhinna.

TheGreenCarWebsite.co.uk toimetaja Faye Sunderland ütles: "Start/stop-tehnoloogiaga C30 1,6D DRIVe on suurepärane täiendus tänavusele "rohelisele skenele". Volvo vähendas väga lühikese ajaga edukalt emissioonitaset ning võttes arvesse seda, et roheliste autode turule tuli ettevõte võrdlemisi hiljuti, on Rootsi autotootja märkimisväärne ja kiire areng muljetavaldav. Volvo võib uhkust tunda oma suurepärase roheliste mudelite lipulaeva C30 DRIVe üle, mis on kaheldamatult selle auhinna ära teeninud."

Volvo Car UK tegevdirektor Peter Rask lisas: "Meile on suur au ja rõõm, et uus start/stop-funktsiooniga Volvo C30 1,6D DRIVe on saanud TheGreenCarWebsite.co.uk auhinna "Aasta roheline auto 2009". Volvo Carsi visioon on luua autosid, millel puudub kahjulik emissioon täiesti ning mis ei tekita keskkonda halvendavat süsinikdioksiidi. Start/stop-funktsiooniga Volvo C30 1,6D DRIVe, mille CO2 emissioon on 99 g/km, näitab juba praegu, et Volvo suundub kindlalt selle eesmärgi poole."

Volvo XC60 - Rahvusvaheline Aasta Veok 2010

2009-12-07T15:08:00.007+02:00

Volvo XC60 nimetati Rahvusvahelise Aasta Auto (International Car of the Year - ICOTY) zhürii poolt 2. detsembril "Rahvusvaheliseks Aasta Veokiks 2010" (2010 International Truck of the Year). Vaevaga välja teenitud autasu anti Volvo Cars North America bossile Doug Speckile üle Los Angelese autonäitusel otse Volvo näituseboksis. Auväärsetest tippautoajakirjanikest koosnev seltskond valis Volvo XC60 välja enam kui 10st crossoverist, maasturist ja veokist koosnenud võistlusnimekirjast.

Volvo võidusõidumäng "Volvo - the Game" müriseb internetis

2009-11-20T15:43:00.009+02:00

Internetti on jõudnud Volvo mäng - uus kaasakiskuv väljakutse kõigile neile, kellele meeldivad autovõidusõidud. Mängus on esindatud kõik aastate jooksul ilma teinud Volvo võidusõidulegendid, samuti tutvustatakse uut tähte - ideeautot Volvo S60 Concept. Laadige lihtsalt mäng alla, valige oma lemmik-Volvo ja pange oma sõiduoskused proovile ühel kahest autentsest rajast. Mäng on loodud koostöös firmaga SimBin Studios.

Üks, kes kohe kindlasti Volvo mängu mängima hakkab, on Rootsi võidusõidutäht Robert Dahlgren. Ta on alates 2004. aastast saavutanud Volvoga suurepäraseid tulemusi STCC-l--Swedish Touring Car Championship"il ehk Rootsi turismiautode meistrivõistlustel. Praegu osaleb ta võistlustel Volvo C30-ga.Nii nagu enamik professionaalseid võidusõitjaid, kasutab ka Robert Dahlgren pärast võistluste hooaja lõppu treenimiseks virtuaalseid võidusõidumänge. "Võidusõidumängud aitavad mul treenida keskendumis- ja ühesugust tähelepanu säilitamise oskust paljude ringide jooksul," ütles Robert Dahlgren.

Volvo mängus on võimalik valida kuue auto vahel ja võistlused toimuvad kahel autentselt järele tehtud võistlusrajal. Kõik kuus võidusõiduautot on staarid. Olulisemad autod on ideeauto Volvo S60 Concept, Volvo C30, mis osaleb STCC-l praegu, varasem Volvo S60 mudel, mis on samuti osalenud STCC-l, Volvo S40, mis on saanud palju olulisi võite BTCC-l (British Touring Car Championship, Briti turismiautode meistrivõistlused), Volvo 850 universaal, millest sai legend BTCC-l, ning lõpuks tõeline võidusõiduklassika - Volvo 240 Turbo Group A.

Rajad on Gothenburg Eco Drive Arena Rootsis Göteborgis ja Tchaika trass Ukrainas Kiievi lähedal. Volvo mäng on maailma ainus võidusõidumäng, mis pakub Ukrainas asuvat võistlusrada.

STCC mängust inspireeritud

Volvo mängu põhiidee sündis 2008. aasta sügisel, kui turule tuli STCC mäng. See inspireeris Pontus Bergerit, kes toona tegeles Volvo Carsis litsentsimisküsimustega. Ta võttis ühendust firmaga SimBin ja esitas lihtsa küsimuse: "Kas te saaksite välja töötada PC-le mõeldud võidusõidumängu, mis saavutaks populaarsuse, milles oleksid esindatud ainult Volvo mudelid ja mis võiks esitleda meie uut ideeautot Volvo S60 Concept?"

Volvo mängu töötas välja 15-20 liikmest koosnev meeskond. Eesmärk oli luua võimalikult realistlik mäng. Mängu loojad kulutasid palju töötunde selleks, et ka kõige peenemad detailid oleksid kujutatud absoluutselt õigesti. Ainuüksi võidusõidumängu auto "ehitamisele" kulub umbes üks kuu. Sõltuvalt kujust on igal autol isesugused sõiduomadused. See on peaaegu sama, nagu istuda päris rooli taha, mis pole võidusõidumängude puhul sugugi levinud. Näiteks klassikalisel autol Volvo 240 Turbo Group A on hoopis teistsugused sõiduomadused kui viimasel juurdetulijal Volvo S60-l.Selleks et luua vanemate autode interjöör võimalikult originaalilähedane, külastasid disainerid Volvo muuseumi, et uurida võidusõidulegende. "

Ka helikvaliteedi mõttes oleme me reaalsusele märkimisväärselt lähedal. Üks näide on Volvo S40. Selle mudeli loomiseks vaatasime möödunud sügisel üle ühe päris võidusõiduauto ja lasime sellel sõita treeningsõidul täie kiirusega, salvestades mootori heli otse võidusõidurajal," selgitas firma SimBin tegevdirektori asetäitja Magnus Ling.Mõlemad võistlusrajad on uskumatu täpsuse ja detailitruudusega järele tehtud. Virtuaalse võidusõiduraja loomisele kulub umbes 1000 tundi. Ka raja servad peavad olema täpselt õigel kõrgusel. Paljud neid mänge mängivad inimesed on asjatundjad ning neile on olulised ka kõige väiksemad detailid.

Robert Dahlgren on veendunud, et tema Volvo C30 on mängus kõige parem auto. Muidugi on ta proovinud ka kõiki teisi autosid ning üks konkurentidest tundus talle eriti ahvatlev. "Kui lahe on sõita Göteborgi trassil Volvo 240-ga! Kui ma noor olin, oli kõigil mu sõpradel Volvo 240, ainult minul mitte. Mina pidin sõitma võistlustel. Nüüd on mul lõpuks see võimalus olemas," räägib Robert Dahlgren kirglikult.

Realistlik tunnetus

Mängu loomise eesmärk on pakkuda huvi võimalikult laiale publikule. Ka seitsmeaastasele lapsele pakub selle mängimine lõbu, kuid selleks, et tunnetada kõike, mida võivad pakkuda mängu paljud kõrgetasemeliselt väljaarendatud elemendid, peab mängija olema siiski mõni aasta vanem. Selleks et tunne oleks võimalikult lähedane päris võistlustele, tuleks Volvo mängu mängida arvutiga ühendatud rooli ja pedaalidega. Siiski on mängu võimalik juhtida ka arvutiklaviatuuri ja mängukonsooli abil. Mängus on valida mitu oskuste taset: algajatele (koos kõigi aktiveeritud tehnoloogiliste abivahenditega, näiteks ABS-piduritega), poolprofessionaalne ja lõpuks professionaalne tase, kus mingit abi ei pakuta.

Võimalik on valida oma maitsele vastav Volvo, võistelda iseendaga paremate aegade saavutamiseks, sõita trassil üksi või võistelda isegi kuni üheteistkümne konkurendiga. Kasutada saab mitmeid graafika- ja helialternatiive. Näiteks tähtideeautot Volvo S60 Concept pakutakse kahes versioonis--tänava- ja võidusõiduversioonis.

Volvo mängu on võimalik tasuta alla laadida aadressilt www.volvocars.ee

Ökonoomssussõit Volvo DRIVe-ga Zürichist Göteborgi – 3,1 l/100km

2009-11-19T09:48:00.008+02:00

Ökonoomsussõit Volvo sõiduautodega on muutunud trendikaks. Rootsi autofirma DRIVe mudeleid kasutatakse erinevatel proovilepanekutel ning juhtide ootusi ületatakse pidevalt. Kolm kaheliikmelist tiimi – meeste, naiste ja segatiim – võtsid hiljuti ette ühe-paagitäie-ökonoomsussõidu Zürichist Göteborgi. Kõik tiimid katsid 1535 kilomeetrise vahemaa keskmise kütusekuluga, mis jäi alla 3,2 l/100km.

Peale kolme ööpäeva peale jaotatud 24 tundi autosõitu sai esikoha segapaar – Claudia Fortes ja Christopher Saur, kes kulutasid Start/Stopp-funktsiooniga Volvo V50 DRIVe-ga 47,59 liitrit diiselkütust, mis teeb keskmiseks kütusekuluks 3,1 l/100km – tervelt 21% vähem kui tehase poolt kinnitatud ametlik kulunäit. Kõik osalejad olid täiesti tavalised autojuhid, kes valiti välja Šeitsi suurima päevalehe „Blick” lugejate seast.

Kõik kolm tiimi said hakkama vähema kui 3.2liitrise kütusekuluga sajale ning keskmine sõidukiirus jäi 70-80 km/h piirimaile. „Me harjusime aeglasemalt liikudes ruttu sellega, et meist pidevalt mööda sõideti, eriti muidugi Saksamaa autobahnidel”, muljetas Claudia Fortes. „Aga asi oli seda väärt. Ökonoomselt sõita on tõeliselt vinge seiklus”.

V70 DRIVe

Hiljaaegu sai teine šveitslane, Felix Egolf Lucernest hakkama sellega, et sõitis Volvo V70 DRIVe-ga läbi Frankfurdi, Hamburgi, Kopenhaageni ja Göteborg Stockholmi naabruses asuva Enköpinguni läbides 1905kilomeetrise vahemaa ühe paagitäiega, mis tegi keskmiseks kütusekuluks pelga 3,79 l/100km kohta. Seda 22.6% EU normist – 4.9 l/100km – vähem.

Felix Egolf tegi oma Rootsi-reisi keskmise kiirusega 80,1 km/h. „Minu test näitas, kui ökonoomselt on võimalik Volvo V70 DRIVe-ga sõita”, teatas Felix.”Sa saad sõita üpris kiiresti ja püsida seejuures alla 5liitrise kulu, muidugi kui kiirusepiirangutest ikka kinni pidada.” Ja lisas siis: „Tegemist on väga mugava pikamaasõidu-autoga, millel on imelised istmed ja müravaba salong. Ma ei väsinud sõidust vaatamata sellele, et olin roolis 8-10 tundi päevas”, võtab Felix asja kokku.

Veel teste

Hulga muude hiljutiste DRIVe-testisõitude seas tegi ühe ka Rootsi päevaleht „Göteborgs-Posten”, mis oma 11. novembri autolisas tõi ära Volvo XC60 DRIVega läbi viidud testi tulemused. Autoajakirjanik Johannes Collin kirjutas:”Kõige meelierutavaim asja juures oli paak täis panna ja sõita siis massiivsed 1400 kilomeetrit, enne kui tanklasse jälle asja oli.”

Briti meedia pani proovile Volvo S80 ja V70 DRIVe mudelid, millega õnnestus ühe-paagi-sõit Londoni lähistel asuvast Marlow’st Itaaliasse teha. Sellest saab lähemalt lugeda http://www.globalpost.com/webblog/wheels/marlow-milan-one-tank-the-volvo-drive-story

FAKTID

Tulemused: Volvo Switzerland DRIVe Challenge 2009
Zürich-Göteborg (1,535 km)

1. koht

Segatiim: (Christoph Saur, Claudia Fortes)

Kütusekulu: 47.59 liitrit; 3.1 l/100 km
CO2 emissioon: 82 g/km

2. koht
Meestiim (Jürg Rutz, Marco Sonderegger)
Kütusekulu: 48.03 liitrit; 3.13 l/100 km
CO2 emissioon: 83 g/km

3. koht
Naistiim (Brigitta ja Manuela Kopf (ema ja tütar))

Kütusekulu: 48.94 liitrit; 3.19 l/100 km

CO2 emissioon: 84 g/km

DRIVe-st

Volvo DRIVe mudelid on sõidukid, mille kütusekulu ja süsinikdioksiidi emissiooni on kärbitud hulga intelligentsete lahendustega. Keskkonnasõbralikud Volvod on osutunud suureks müügihitiks Euroopas. Shveitsis, näiteks, moodustavad enam kui pool uute Volvo C30 ja kolmandiku Volvo V50 müügist justnimelt DRIVe mudelid.

Ilmus Volvo ajakirja LIV värske number

2009-11-17T13:42:00.002+02:00

Volvo ajakirja LIV üheteistkümnendes numbris toome lugejateni proovisõite, reisimuljeid, uudiseid ja palju muud huvitavat nüüd rohkem kui 70 leheküljel. Tutvustame septembri keskpaigas Frankfurdi autonäitusel esitletud uut särtsakat sportkupeed Volvo C30, mis sai isikupärasema ja dünaamilisema välimuse ning sisekujunduse.
Reisilood viivad seekord mitmele poole Euroopasse. Teeme uue elegantse Volvo C70ga tiiru Itaalias kauni Toscana maakonna kurvilistel teedel, külastades ajaloohõngulist Firenzet ning Itaalia moepealinna Milanot. Volvo XC60 sõidutab meid läbi Eesti, Läti ja Leedu – kolme Balti riigi, millel ühine lähiminevik, kuid kõigil oma nägu.
Genfis Euroopa Tuumauuringute Keskuses CERN tutvume suure hadronite põrguti ehk elementaarosakeste kiirendiga, mille abil püütakse jõuda universumi saladuste, sealhulgas ka mustade aukude tekke jälile. Saame teada, et Rootsil on oma kosmoseprogramm.
Rubriigis „Kuidas see töötab“ selgitame Volvo keskkonna- ja kütusesäästliku Start/Stopp funktsiooni toimimist, mis seiskab peatumisel auto mootori, näiteks foori taga oma aega oodates. Teeme tagasivaate Volvo minevikku - viiskümmend aastat tagasi leiutas Volvo ohutusinsener Nils Bohlin kolmepunkti turvavöö, mis on tänase päevani väikeste täiustustega kasutusel terves automaailmas.
Tutvustame Rootsis disainitud mänguasju, mis köidavad väikeseid ja suuri ning teeme tagasivaate suurimale ümbermaailmapurjetamisele Volvo Ocean Race.
Armastatud Eesti muusik ja Volvo XC70 omanik Riho Sibul kutsus meid oma Hiiumaa maakodusse ning räägib oma elust, autodest ja muusikast.
Loe ajakirja LIV pdf versiooni: http://volvo.infoauto.ee/magazine
Telli LIV endale koju http://volvo.infoauto.ee/magazine_telli

Kui hästi oled Sina maailmaga ühenduses?

2009-11-17T11:44:00.007+02:00

Volvo Cars korraldab võistluse, mille raames saavad inimesed Volvo C30-ga sõita virtuaalselt 80 päevaga ümber maailma, kasutades selleks oma Facebooki sõpru. Võistluse peamine idee on edendada keskkonnasäästlikku eluviisi, milleks kasutatakse Facebooki keskkonnas virtuaalset Volvo C30 DRIVe. Volvo C30 DRIVe kasutab kütust 3,8l/100 km. See tähendab, et iga osaline saab ühe paagi kütusega sõita 1333 virtuaalset kilomeetrit (825 miili). Peale seda läheb kord üle järgmiele kontaktile. Volvo Cars paneb välja 15 000 eurose auhinnaraha võitnud meeskonna nimel parandamaks süsinikdioksiidi tasakaalustatud kasutust.

Võistlus kestab 16. novembrist 2009 5. veebruarini 2010. Võistluse kohta saab lisainfot logides sisse Facebooki lehele www.facebook.com/volvo või otse võistluse lehele http://apps.facebook.com/drivearoundtheworld.

Vaata videot http://www.youtube.com/watch?v=uxcYi06qco4

Esimesed pildid uhiuuest Volvo S60nest

2009-11-09T16:24:00.001+02:00

Volvo avaldas esimesed ametlikud pildid uhiuuest S60nest. Auto, mis on sportlikum ja dünaamilisem kui ükski muu Volvo mudel eales varem.

„Uhiuus Volvo S60 on vormitud Sind liigutama. Ta näeb välja ja sõidab nii nagu ei ükski teine Volvo ajaloos ning autos kasutatav tehnoloogia aitab Sul tunda end rooli taga turvalisemalt ja kindlamalt”, ütles Volvo Cars’i president ja tegevjuht Stephen Odell.

Volvo S60 varustusse kuulub jalakäija tuvastusfunktsioon – epohhiloov turvasüsteem, mida suudab tuvastada auto ees olevad jalakäijad ning automaatselt pidurdada kui juht õigeaegselt ei reageeri.

Uhiuus Volvo S60 saab maailmale esmaesitletud tuleva aasta märtsi alguses Genfi autonäitusel. Sportliku sedaani tootmine algab 2010. aasta varasuvel Volvo Cars’i Ghenti tehases Belgias.

„Selles segmendi kliendid soovivad emotsionaalset veetlust, spotlikku disaini ja dünaamilisi sõiduomadusi. S60nel on kõik need olemas. Me oleme veendunud, et sellest saab tugevaim konkurent omas klassis”, ütles Stephen Odell.

Loe pressiteadet volvo.infoauto.ee kodulehelt.